7月29日明利配资，“好客山东·半岛1号”在烟台市蓬莱区蓬长客港首航。（□记者杨秀萍报道）
7月29日，“好客山东·半岛1号”在烟台市蓬莱区蓬长客港首航。（□记者杨秀萍报道）
□ 本报记者 刘笑笑 戴岳
7月29日，青岛西海岸新区星光岛码头，“青旅奥帆号”高速客船犁开海面，正式启航。
船身印着的“半岛1号”统一标识醒目——这个由青岛、烟台、威海、日照四城于29日同步启动的“好客山东·半岛1号”海上游品牌，正试图将山东3505公里海岸线上散落的“珍珠”，串联成一条流动的文旅经济带。
这一犹如“海上拼图”的探索，有望将曾经“各吹各的号”的海域，用一条流动的黄金廊道串联起来，实现山东海洋旅游从“单点突破”到“全域联动”的跨越。
“以后就是串珠成链了”
7月29日启航的“青旅奥帆号”，运行航线是由积米崖或星光岛码头出发，先后到达灵山岛、斋堂岛、琅琊台景区，返程时游客可选择陆上交通或乘船返回积米崖码头。
这是“好客山东·半岛1号”海上游产品首批开通的5条海上游航线之一。
“以前海上游是一颗颗珍珠，游客乘船只能去一个海岛玩，以后就是串珠成链了，乘坐一条船，能游好几个岛，旅游体验更丰富了。”青岛海帆国际旅游公司负责人郭良说。
这番变化的背后明利配资，是山东打破资源孤岛、提升整体吸引力的决心。
山东各沿海城市虽然旅游资源丰富，但因长期分散运营，多为短途单点游，未能实现资源有效整合，难以形成规模效应和品牌影响力。游客在山东体验海上旅游，往往只能在单一城市的有限海域游览，无法实现跨区域的连贯体验，这在一定程度上制约了海洋旅游的发展潜力。
“半岛1号”的破局之道，始于“1+N”的整体设计。
“1”即着眼长远，用好社会资本，通过购买、自建或招引等方式打造邮轮，串联海上游“大环线”。目前，青岛旅游集团正设计打造“琴岛号”（暂定名）邮轮，预计2027年底投入运营；山东省港口集团也正对接海外市场，寻找可租赁或购买的邮轮。
“N”即立足当前，策划布局多条中短途航线，形成“多点开花、多线串联、多面覆盖”的网状发展格局。拟于暑期率先开行首批跳岛游、近海游、湾区游航线，之后逐步策划开行跨市游航线。同时进一步扩容提质，挖掘用好具备条件的船舶，统一优化航线布局、丰富旅游功能、规范标识系统，形成整体产品体系。
此次率先开航的5条航线中，青岛和烟台都推出了跳岛游产品。跳岛游作为一种创新的海上旅游模式，能够为游客带来在海岛间穿梭的独特体验。相较于南方成熟的跳岛游模式，北方海岛条件虽更为复杂，但巨大的市场潜力为“半岛1号”提供了舞台。
“产品包含灵山岛、斋堂岛登岛游览，渔家特色午餐，岛上接驳交通及专业讲解服务，行程紧凑丰富。”青岛市文旅局资源开发处处长王青云介绍。
从“坐船看海”到“沉浸式体验”
在常规的海上游产品中，除邮轮外，船只大都作为一个运输工具。这场海上游的体验变革，还体现在对船舶功能的重新定义。
威海“威至港湾壹号”船内设计打破海上客运船舶传统设计，采用歌剧院式的内部布局，游客不仅可以在船上进行中小型会议、观看文艺演出，还可以团建、甚至举行小型婚礼。
这种“船舶功能革命”明利配资，是“半岛1号”区别于传统海上游的竞争力。
“船不再是简单的运输工具，而是文旅消费的延伸场景。”山东大学管理学院副院长黄潇婷分析，这种“船+”模式重构了产业价值链，使单客消费从单纯交通费拓展至“船票+体验+购物”的复合体系，推动从“运输工具”向“移动文旅平台”转型。
“船+”模式的能量远不止于一条航线，岸上资源的深度联动更见功夫。
作为目前渤海湾唯一省际海上旅游航线，“半岛1号”首航期间，烟台推出船票优惠政策——黑吉辽三省市民凭“寻仙17号”船票，可享受长岛景区门票全免优惠（限1.5万名）；其他省市居民凭船票可享受长岛景区半价优惠（75元/人）。
这不是简单的优惠，而是通过航线撬动区域旅游循环的尝试，其核心价值在于通过跨业态捆绑，自然延伸“海上游—陆地游—住宿”的消费链条，带动相关产业的发展，促进地方经济繁荣。
这也将反过来倒逼供给侧优化。
“比如，景区、船舶、酒店必须提升服务标准以匹配新模式。同时，需求侧被激活，催生出面向银发族、研学等群体的定制化产品，有效扩大了市场基数。”黄潇婷说，若“船票+文旅”模式在全省成功复制，有望撬动百亿级消费规模。
更深远的考虑在于区域协同
从“好客山东·半岛1号”的规划来看，最终是要“连段成线”打通沿海各市，构建“1+N”半岛海上游产品体系。
从分段运行到全域打通，是山东对沿海旅游资源整合升级的重要路径。其本质是以航线为纽带整合四市资源，构建大半岛旅游圈，避免同质化竞争，提升整体吸引力。
不过，渤海湾冬季风浪较大，如何平衡旺季客流与淡季运营？跨市游航线能否“畅通无阻”？这些问题，都是“半岛1号”要直面的挑战。
前期分段运行可以测试市场加打磨产品，优先开通城市内短线，降低运营风险，积累客流数据，同时推动船舶改造、服务标准化，为跨市航线储备基础。后期全域串联，释放“线性经济”红利。
这种“1+N”的体系设计，既兼顾了眼前的市场需求，通过中短途航线让游客尽快体验到山东海洋旅游的魅力，又为长远发展预留了空间，以邮轮“大环线”提升山东海洋旅游的规模和档次，形成梯度发展、持续推进的良好态势。
中国城市发展研究院农文旅产业振兴研究院常务副院长袁帅，也看好这一创新的海上游产品，“‘半岛1号’开辟了海洋旅游板块，大大丰富了山东的旅游业态，不仅让游客能够更全面、深入地体验山东的海滨风光与海洋文化，还能延长游客在山东的停留时间，增加旅游消费，提升山东旅游的整体吸引力和竞争力。”
事实上，山东文旅的创新并非孤例。此前，就推出了“好客山东·齐鲁1号”、“齐鲁之星”等多个创新业态产品。
当“半岛1号”的航迹与“齐鲁1号”的轨迹在地图上交织，两者共同构建起山东“陆海呼应”的全域旅游网。
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